Otro de los muchos sitios que podrás visitar en nuestras rutas en bici , es este rincón verde de Madrid, a tan solo una carrera de Madrid Río, entre el centro comercial estación de Príncipe Pío y el parque de Atenas. Situado en el Paseo de la Virgen del Puerto, el Campo del Moro se convierte en uno de los pequeños pulmones del Palacio Real, en pleno centro de Madrid. Podrás descansar de la contaminación acústica y de los grandes edificios dando un paseo por este fabuloso jardín de estilo inglés idea de la Reina María Cristina en el siglo XIX. Una vez terminado, se plantaron 9.500 árboles y 20.800 arbustos.

Un paseo romántico, un buen espacio tranquilo para la lectura, un rincón para pocos o una tarde con niños dando de comer a los patos y pavos reales, todas estas cosas podrás disfrutar en esta fabulosa zona ajardinada. De aquí salen las magníficas fotos del Palacio Real con su gran “alfombra” verde, creando una de las mejores perspectivas madrileñas, junto con sus fuentes monumentales dentro de un amplio y sombrío jardín romántico.

Los jardines cuentan con dos fuentes neoclásicas: la de los Tritones, que estaba en el Jardín de la Isla, en Aranjuez y la del Palacio de las Conchas, que estaba en el palacio de Boadilla del Monte, así como el famoso túnel secreto de Napoleón que, al parecer, se reabrirá, al igual que el museo de Carruajes, el cual también estuvo instalado en estos jardines junto a algunas casas que se construyeron de madera para los jardineros.

¿A qué se debe el nombre de Campo del Moro?

En 1109, el caudillo musulmán Alí ben Yusuf quiso reconquistar Madrid y, para ello, acamparon en la ladera donde hoy está el Campo del Moro. Su objetivo era atacar el Alcázar que como sabes era fu la edificación previa a lo que hoy llamamos el Palacio Real. Este intento de reconquista solo dejó el nombre de estos jardines.

¿A qué estás esperando para ver el plumaje de sus aves y respirar un poco de verde?

BICIESCUELA DESDE LOS PROFES

Contamos con experiencia en el arte de enseñan tanto a los más jóvenes como a los más mayores a montar en bici. Más de 6000 personas ya han aprendido con nosotros. Por ello, este post lo dedicamos a que sean nuestros profes los que cuenten como es la experiencia de trabajar en este campo.

Hablamos con algunos de nuestros profesores más veteranos y nos encantó ver la alegría y la emoción con la que nos contaban algunas de sus anécdotas.

EXPERIENCIA CON ADULTOS

Hablamos con Álvaro uno de los primeros profes de la biciescuela de Mobeo.

“La biciescuela fue inicialmente una forma para que nos vieran los visitantes de Matadero Madrid. Leímos y practicamos antes de empezar , pulimos el método central de aprendizaje, basado en el modelo británico “Bike Ability” con experiencias españolas como la de nuestro primer profe Koldo, que ya lo había hecho durante un tiempo y conocía muy bien el impacto que esto tendría, sin él no hubiésemos tenido un arranque tan bueno.

Me acuerdo perfectamente de la primera persona a la que le di clases. Pusimos una pizarra en la puerta y pasados un par de días se apuntó la primera valiente. Concha fue nuestra primera cliente, cuando aún las clases eran individuales. Para mi fue sin duda la mejor forma para comprender que aquello que parecía tan cotidiano, tenía implicaciones muy profundas, muy especialmente para las personas de la generación de Concha, más aún al ser mujer. Entendí que aprender a pedalear de adulto, significa vencer barreras que por muchos años nosotros mismos nos hemos puesto, y el pedalear es una excusa más para querernos. Los hijos de Concha habían abandonado el nido hace ya unos años , su marido se tomó a broma que ella quisiera aprender. Concha puso una concentración en su primera clase de monje tibetano, en la segunda me enfoque en que lo disfrutara y que confiara en mi, a mitad de clase empezó a pedalear, aquel rostro timorato y serio de la primera clase, adquirió la lozanía de una niña de 7 años, el problema fue entonces como el de los profes con niños de 7 ¿cómo hacía yo ahora para poner en orden a Concha ? supe enseguida que su marido se llamaba Enrique, porque me repetía en cada vuelta !ya verás la cara de Enrique!

“Cada día es distinto, ya que siempre tienes gente nueva a la que enseñar. La bicicleta es ahora un medio de transporte indispensable para muchísima gente, además de una forma de ocio” nos comenta una Laura una de nuestras profes. Sin lugar a dudas, el trabajar con gente tan distinta, a veces incluso de países diferentes, ha hecho que nuestros profes también aprendan mucho de ellos. “Es una situación en la que se crea un ambiente de confianza. Creo que esa es la clave para que ellos se sientan a gusto y confíen en tí para superar su reto.”

EXPERIENCIA CON NIÑOS

Los que trabajan con los más pequeños nos destacan la sensación tan agradable que es ver a un niño dar sus primeras pedaladas. “El niño se siente genial al conseguir hacer aquello para lo que tanto ha practicado, los padres se emocionan al ver a sus pequeños dando pedaladas y hasta tu mismo entras en ese estado de ilusión, ya que participas en un momento hito para esa familia. No hay mejor recompensa.” “Algunos de los padres, incluso, no saben montar en bici aún. Al ver que sus hijos aprenden, deciden animarse también. Al fin y al cabo son ellos los que van a disfrutar de salir en bici con sus hijos y los peques lo están deseando.”

También se enfrentan a dificultades durante el proceso. “Algunos de los niños necesitan más tiempo que otros, ya sea por equilibrio, coordinación o incluso porque les falta aún un poco de fuerza en los brazos y las piernas. Piensa que algunos empiezan a aprender con tan solo 3 años.” Sin embargo nuestros profesores cuentan con todas las herramientas para superar los pequeños baches que se encuentren. “Me encanta poder dar clase a los pequeños y hacer que aprender a montar en bici sea como un juego. Nos inventamos historias de dragones, viajes a otros lugares, competiciones mundiales de carreras o hemos jugado a los Angry Birds con las bicis.”

Sus anécdotas sin duda no tienen desperdicio alguno. Os dejamos una de ellas:

“Al ir repartiendo el material para la clase, los padres me suelen contar un poco desde qué punto parte el niño. En este caso, el niño nunca había cogido una bici, por lo tanto le di el casco y la bici y le dije que se fuera moviendo con ella para que tomara contacto por primera vez. Al darme la vuelta para seguir repartiendo, el niño ya estaba pedaleando. Ha sido el aprendizaje más fugaz que jamás he visto.”

Pero sin lugar a dudas las anécdotas más comunes a todos los monitores de niños, es cuando el padre o la madre en voz baja se acercan susurrando al oído del monitor y le confiesan, “el crío es muy torpe” “el peque es muy terco y no quiere tomar la bici”. Basta que el padre/madre se de media vuelta y aquel “caso perdido” se sintoniza en modo alumno y el padre muestra medio sonrisa entre la frustración de no haberlo logrado y la felicidad de ver al niño pedaleando. Por ello nuestro slogan “A nosotros sí nos hacen caso”.

En este post trataremos una de esas partes casi fundamentales de nuestra bici, como es el cambio. Mucho de nuestros alumnos de la biciescuela para adultos o los padres de la biciescuela de niños, nos hacen muchas preguntas sobre esto, al igual que en los cursos de mecánica básica, por ello hemos decido deternos un poco y explicar esto con mayor detalle. Como el resto de componentes, si no estás al día de las nuevas tecnologías y avances, es difícil identificar la calidad de los distintos cambios que nos ofrece el mercado. Para ello, trataremos hacer una clasificación, lo más ajustada posible, dividiéndolos en gama baja, media, alta y premium, de entre los principales fabricantes de la industria.

Inicialmente, por conocimiento popular, hablaremos de Shimano, la marca líder. Cabe destacar que los componentes se identifican por una serie de códigos, los cuales los diferencian del resto. Como ejemplo, la gama de cambios traseros de Shimano comienzan por la letra “M” seguida de tres dígitos. Estos díginos nos ayudarán a identificar a qué tipo de gama pertenece el cambio que lleva instalado. (La serie Altus: M310 y siguientes, Acera: M390 o Alivio: M400 . Se va sumando de 100 en 100 por cada gama hasta llegar al tope de esta gama de cambios, el XTR: M900 )

Nuestra clasificación queda de la siguiente forma:

GAMA BAJA: Lo componen cambios básicos, que ofrecen una Buena prestación a un precio asequible, sin ofrecer un rendimiento espectacular.  

Modelos: Shimano SIS (TY21), Shimano Tourney (FT30, TX35,55 y TZ50)

GAMA MEDIA: En este grupo, notaremos una gran mejora en la sincronización y prestaciones respecto al anterior punto. Incluso entre el grupo bajo (Altus)  y alto (Alivio) de esta gama media notaremos una diferencia interesante en el rendimiento.

Modelos: Shimano Altus (M310), Shimano Acera (M390) y Shimano Alivio (M400, M420, M430)

GAMA ALTA: Se incluyen cambios por encima de 7
velocidades y que nos van a ofrecer una rendimiento bastante bueno,
buscando un equilibrio con el peso y pensados para un uso más intensivo
que los anteriores.

Modelos: Shimano Deore (M500 y M615) y Shimano SLX (M670)

GAMA PREMIUM: Estamos ante el tope de gama de Shimano, buscando que su rendimiento, peso y prestaciones sean increíbles (Deore XT) solo mejorable por los materiales de fabricación y estética empleados en la gama XTR. Este es el grupo de transmision que emplean los profesionales de competición.

Modelos: Shimano Deore XT (M700) y Shimano XTR (M900)

-En SRAM no está tan clara esta división en cuanto a los códigos y sus terminaciones, pudiendo agrupar sus cambios entres grandes gamas:

GAMA BAJA: Lo integran los modelos X-3 (8 velocidades), X-4 (8 y 9 velocidades) y X-5 (9 velocidades). Cabe destacar que la sincronización es mucho major y más fiable que la gama baja de Shimano, asemejandose más a la línea intermedia.

-Un dato curioso en el que quizás hayáis caido algun@s es que hay bicicletas que vienen montadas con diferentes gamas de cambio (cambio trasero Acera y Desviador Alivio), siendo de la misma marca, o incluso con cambios de distintas marcas entre sí (cambio trasero SRAM y desviador Shimano). No es tan raro de ver, y no tiene porque ser malo, siempre y cuando estas gamas de cambios sean compatibles entre sí (no siempre se da el caso), pudiendo ofrecer una relación de rendimiento y fiabilidad óptima para el ciclista.

Foto Cortesía de : parquelineal.es

En nuestras rutas en bici por las riveras del Manzanares y el parque Madrid Río, siempre decimos que el río es ese indispensable para entender la historia de Madrid que sin embargo ha quedado para muchos olvidado, así que por acá te contamos parte de lo que puedes contemplar y comprender en nuestras rutas

El Manzanares era llamado Guadarrama, discurre íntegramente por la Comunidad de Madrid, pero no siempre tuvo este aspecto. Hace unos 5 millones de años la cuenca era un gran mar de interior, cuando por razones geológicas obtuvo una salida al mar Atlántico, dando lugar a las Terrazas del Manzanares, en el que por yacimientos sabemos que se acercaba gran parte de la fauna de los alrededores a beber, el mejor ejemplo de ello es el “Elefante de Villaverde bajo” también llamado de Transfesa, por la empresa que construía su fábrica junto a la estación estación Villaverdebajo, a tan solo 20 minutos en bici desde nuestra sede de Matadero Madrid. Puedes ver el reportaje del NODO año 1958, sobre el descubrimiento y observar este fósil muy bien conservado en el Museo de Ciencias Naturales de Madrid

Las Terrazas del Manzanares fueron posteriormente ocupadas por los neandertales en el Paleolítico medio dejando un claro rastro, como el “yacimiento neandertal de Butarque”, que desafortunadamente hoy en día ha desaparecido.

Con la edad de los metales, los yacimientos los encontramos un poco más arriba ya que el hombre se vuelve más sedentario y receloso subiendo a los cerros; hecho que vuelve a cambiar con el Imperio Romano y la seguridad de las urbes, aunque se mantienen centros aislados en torno a explotaciones que constituyen los antiguos reductos de esta cultura; de estos centros se han estudiado dos en el Lineal del Manzanares, la “villa romana de villaverde”, y la “villa romana de Torrecilla”, (la maqueta y restos de estos sitios los encontramos en el museo de San Isidro).

Cortesía: http://www.parquelineal.es/

Más tarde, los visigodos y demás pueblos centroeuropeos reutilizan las villas de manera marginal, pero es una época inestable y se ven arrasadas constantemente; uno de estos restos encontrados en el parque lineal es el de “la necrópolis del jardinillo”

Hay indicios de la llegada de los musulmanes a la provincia madrileña desde el primer momento, sobretodo, por las atalayas militares de defensa y vigilancia que seguían el curso del río, ya que madrid se convirtió en tierra fronteriza. Podemos ver “la torrecilla”, “la torre de Abén Crespín”, “la Atalaya del recuenco” etc. Es ahora cuando surge el parque lineal del Manzanares delimitado, destinado al uso ganadero por la población mayrití de antes y después de la repoblación.

En 1085 se inicia en Madrid el período cristiano cuando se toma Toledo y territorios dependientes, mientras en el campo de Madrid coincidiendo con buena parte del parque lineal se suceden las razzias musulmanas y luchas territoriales. En esta situación de miedo, los que viven a orillas del Manzanares habitan en casas agrupadas en torno a las torres militares que defienden ese espacio.

En 1561 con Felipe II Madrid se convierte en la sede administrativa del Imperio, pero, con las ideas ilustradas se da el paso definitivo hacia una estructura hidráulica que busca equipararse con la de las cortes europeas, se trata del Real Canal del Manzanares, sin embargo la guerra de la Independencia arrasa buena parte de estas instalaciones que serán reconstruidas más tarde por Fernando VII.

Palabras clave: Río, Manzanares, río Guadarrama, historia Manzanares, elefante villaverde, necrópolis, villas romanas Manzanares, bici, parque lineal Manzanares, canal.

Una de kas curiosidades que más asombro causa en nuestros visitantes en nuestras rutas en bici por el Manzanares , es la presencia de Gaviota a más de 300 km de la playa más cercana y en plena comunidad de Madrid . 

La verdad es que se trata de un comportamiento normal , pero ciertamente el sonido de las gaviotas y sus vuelos son mucho más comunes de ambientes marítimos , y pasear al lado de un río plagado d gaviotas nos hace sentir en un espacio único . 

La razón es muy sencilla, en los meses de invierno las gaviotas endémicas del norte de Europa vienen a pasarse el frío a tierras más calientes. Total que nuestras mínimas de -4º con máximas de 15º sn una delicia . 

Cuando se acerca la primavera , el número de gaviota empieza a mermar , y ya para el verano prácticamente las dejamos ver. 

En los últimos años los aficionados a la ornitología han disfrutado en grande con avistamientos en pleno Madrid Río, de colonias de Gaviotas del Caspio, más comunes en Asia Central . No nos extraña la sorpresa al saber que nos visitan gaviotas de Uzbekistan . 

Así que si quieres venir a despedirte de estas bellas aves y sentirte en la playa , no dudes en darte una vuelta por el Manzanares con nosotros